Η πολυτέλεια ηλεκτρικών οχημάτων της Daimler stock αξίζει να αγοραστεί

Υπηρεσία για συναλλαγές αντιγράφων. Το Algo μας ανοίγει και κλείνει αυτόματα τις συναλλαγές.

Το L2T Algo παρέχει εξαιρετικά κερδοφόρα σήματα με ελάχιστο κίνδυνο.

Συναλλαγές κρυπτονομισμάτων 24/7. Όσο κοιμάσαι, ανταλλάσσουμε.

Ρύθμιση 10 λεπτών με σημαντικά πλεονεκτήματα. Το εγχειρίδιο παρέχεται μαζί με την αγορά.

79% Ποσοστό επιτυχίας. Τα αποτελέσματά μας θα σας ενθουσιάσουν.

Έως 70 συναλλαγές το μήνα. Υπάρχουν περισσότερα από 5 διαθέσιμα ζευγάρια.

Οι μηνιαίες συνδρομές ξεκινούν από 58 £.

L2T Κάτι

ΤΗΛΕΓΡΑΦΗΜΑ

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Ο κατασκευαστής πολυτελών αυτοκινήτων Daimler ανέφερε μια έκρηξη στις πωλήσεις και τα κέρδη για το πρώτο τρίμηνο, καθώς η ζήτηση αυξάνεται έντονα για τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά της.

Τα κέρδη ανά μετοχή έφτασαν τα 4,355%, από 0.09 ευρώ το πρώτο τρίμηνο του 1 σε 2020 ευρώ και η εταιρεία αναμένει αύξηση των περιθωρίων πώλησης για πρώτη φορά από τότε που πούλησε τη Chrysler το 4.01.

Οι πωλήσεις πολυτελών οχημάτων είναι στο υψηλό όλων των εποχών για τους κορυφαίους κατασκευαστές της Γερμανίας.

Η μάρκα της Mercedes σημείωσε άνοδο των πωλήσεων κατά 22% σε 581,270, με τον όμιλο Daimler στο σύνολό του να σημειώνει αύξηση 60% στις παραδόσεις οχημάτων στην Κίνα.

Η εταιρεία ανακοίνωσε πρόσφατα το πρώτο της ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ξεκινώντας με το συμπαγές όχημα EQA. Έχει ήδη λάβει παραγγελίες για περίπου 20,000. Την περασμένη εβδομάδα αποκάλυψε το μοντέλο EQS Sedan και έχει δύο ακόμη ηλεκτρικά στοιχεία για να αποκαλύψει τους επόμενους μήνες.

Η βαυαρική αντίπαλη BMW έχει σημειώσει παρόμοια αύξηση στις πωλήσεις, ειδικά στην Κίνα, τη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο.

Η πρόβλεψη αύξησης του περιθωρίου πωλήσεων έχει μετατοπιστεί από 8% σε 10% στο κάτω άκρο, στο 12%.

Τα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου του Daimler 2021
Έσοδα	41 δισεκατομμύρια ευρώ	1ο τρίμηνο 2020: 37.2 δισεκατομμύρια ευρώ
Ομάδα EBIT	5.7 δισεκατομμύρια ευρώ	1ο τρίμηνο 2020: 0.62 δισεκατομμύρια ευρώ
Καθαρό κέρδος ομίλου	4.4 δισεκατομμύρια ευρώ	1ο τρίμηνο 2020: 0.17 δισεκατομμύρια ευρώ
ΚΕΡΔΗ ΑΝΑ μεριδιο	€4.01	1ο τρίμηνο 2020: 0.09 €

Ο ανώτατος οικονομικός διευθυντής Harald Wilhelm παρείχε κάποια ορατότητα στις συνεχιζόμενες πωλήσεις, με την κοινή γνώμη ότι η εταιρεία έβλεπε ισχυρή ζήτηση να συνεχίζεται στην πολύ σημαντική αγορά της Κίνας το δεύτερο τρίμηνο.

Η μετάβαση του πλήρους γκαζιού στο ηλεκτρικό είναι πιθανότατα πίσω από τη βελτιωμένη θέση περιθωρίου. Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι γνωστή για τη λειτουργία με χαμηλά περιθώρια κέρδους και η αναμενόμενη αύξηση των πωλήσεων EV θα μειωθεί μέσω της κατάστασης αποτελεσμάτων για την ενίσχυση των κερδών.

Ο Wilhelm υπαινίχθηκε: «Είμαστε πολύ σίγουροι ότι μπορούμε να συνεχίσουμε να βελτιώνουμε τα περιθώριά μας σε βιώσιμη βάση και ταυτόχρονα να επεκτείνουμε τη σειρά ηλεκτρικών οχημάτων».

Η ισχυρή ανάκαμψη από την αυτοκινητοβιομηχανία annus horribilis έχει οδηγήσει σε σχεδόν 30% βελτίωση στην τιμή της μετοχής της Daimler, αλλά υπάρχουν περισσότερα στη δεξαμενή όσον αφορά την ανατίμηση των αποθεμάτων.

Παρόλο που ο Tesla ανήκει στον zeitgeist που δημιουργήθηκε από την ιστορία της επένδυσης EV, όπου παραμένει ο ηγέτης της αγοράς με μια μακρά κιμωλία, η αφήγηση δείχνει σημάδια πιθανής αλλαγής υπέρ των λεγόμενων κατασκευαστών αυτοκινήτων παλαιού τύπου.

Σε αυτό το πλαίσιο, η «κληρονομιά» ακούγεται σαν αρνητική, αλλά στην πραγματικότητα μιλάει για μια κρίσιμη δύναμη - οι παλιοί κατασκευαστές κινητήρων εσωτερικής καύσης (ICE) γνωρίζουν πώς να παράγουν σε κλίμακα και να διαθέτουν τους οικονομικούς πόρους για να ανταγωνιστούν την τεχνολογία. Ειδικά έτσι, δεδομένης της επιθυμίας τόσο των τεχνολογικών γίγαντες όσο και των μικρότερων τρίτων προμηθευτών τεχνολογίας να συνεργαστούν με τις υπάρχουσες αυτοκινητοβιομηχανίες.

Ο στόχος της συναίνεσης τιμών για την Daimler αντιπροσωπεύει επί του παρόντος αύξηση 16.4% (85 €) στην τρέχουσα τιμή των 73 €.

Από τους 24 αναλυτές που καλύπτουν το απόθεμα, 12 έχουν βαθμολογία αγοράς και επτά βαθμολογία υπεραπόδοσης και πέντε αναμονή. δεν υπάρχουν πωλητές.

Το μοντέλο sedan της Mercedes EQS είναι το αντίστοιχο της σειράς κορυφαίας κατηγορίας S και αν οι αρχικές κριτικές είναι κάτι που πρέπει να περάσει, φαίνεται να έχει φτάσει στο σημάδι.

Παρόλο που λίγα είναι γνωστά για το προηγμένο σύστημα βοήθειας οδηγού (ADAS) που χρησιμοποιεί η Daimler στη Mercedes της, η μεγάλη του εξάρτηση από το LiDAR - που φημίζεται από τον ιδρυτή της Tesla Elon Musk - σε συνδυασμό με τις κάμερες, ακολουθεί μια διαφορετική προσέγγιση στο Tesla's Autopilot, το οποίο βασίζεται σε αισθητήρες υπερήχων, κάμερες και ραντάρ.

Όμως, τα οχήματα ICE τα πάνε καλά. Τα μοντέλα S-Class και τα SUV πετούν και από το εκθεσιακό χώρο και το τμήμα φορτηγών έχει επίσης υψηλές επιδόσεις. Η Daimler σκοπεύει να είναι σε θέση να προσφέρει ηλεκτρικά φορτηγά σε όλους τους πελάτες στις περιοχές της έως το 2022.

«Οι παραδόσεις, τα έσοδα και τα κέρδη αυξήθηκαν σημαντικά, ιδίως χάρη στους ανεμοστρόβιλους στην Κίνα, έναν ισχυρό συνδυασμό προϊόντων και ευνοϊκές τιμές, υποστηριζόμενες από βελτιώσεις βιομηχανικής απόδοσης και έλεγχο κόστους. Μετά από αυτό το πολλά υποσχόμενο ξεκίνημα, είμαστε πολύ σίγουροι ότι μπορούμε να συνεχίσουμε να βελτιώνουμε τα περιθώριά μας σε βιώσιμη βάση και ταυτόχρονα να επεκτείνουμε τη σειρά ηλεκτρικών οχημάτων μας », σημείωσε ο Wilhelm.

Η Mercedes-Benz βρίσκεται μπροστά από την καμπύλη στο μέτρο που το στρατηγικό της σχέδιο που ανακοινώθηκε τον Οκτώβριο, στο οποίο έθεσε ως στόχο την επίτευξη διψήφιου περιθωρίου πωλήσεων έως το τέλος του 2021.

Η Daimler ανοίγει το τμήμα φορτηγών - ως Daimler Truck - με μια ξεχωριστή χρηματιστηριακή αγορά στη Φρανκφούρτη μέχρι το τέλος του 2021 και η Mercedes-Benz λειτουργούσε ως ξεχωριστή επιχείρηση. Η εταιρεία ελπίζει ότι αυτή η πιο εστιασμένη προσέγγιση θα βοηθήσει στην επίτευξη μεγαλύτερης αξίας για τους μετόχους που προχωρούν στην εποχή των μηδενικών εκπομπών.

Άλλα στοιχεία του σχεδίου πρέπει να ανησυχούν τον Tesla. Σκοπεύει να αυξήσει τα επαναλαμβανόμενα έσοδα μέσω εξωχρηματιστηριακών ενημερώσεων και συνδρομητικών υπηρεσιών, εστιάζοντας σε βασικές δραστηριότητες, μειώνοντας τη βάση κόστους και γίνοντας ηγέτης στο λογισμικό ηλεκτρικών δίσκων και αυτοκινήτων.

Υπάρχει μια σημαντική μύγα στην αλοιφή που επηρεάζει την Daimler και τους ανταγωνιστές της - την έλλειψη μαρκών. Μόλις αυτή την εβδομάδα η Daimler ανακοίνωσε την εισαγωγή βραχυπρόθεσμης εργασίας για 18,500 εργαζόμενους λόγω της έλλειψης.

Η ζήτηση για μάρκες σε συσκευές όπως φορητούς υπολογιστές και tablet, για την κάλυψη της αυξανόμενης ζήτησης κατά τη διάρκεια της πανδημίας λόγω της εξ αποστάσεως εργασίας και της εκπαίδευσης, συνέβαλε στις ελλείψεις στις αλυσίδες εφοδιασμού. Επιπλέον, τα μοντέρνα αυτοκίνητα εξαρτώνται όλο και περισσότερο από μάρκες για βασικά χαρακτηριστικά και λειτουργικότητα.

Αλλά ακόμη και αφού ληφθούν υπόψη τέτοιες δυσκολίες, το μέλλον φαίνεται λαμπρό για την Daimler, δικαιολογώντας μια βαθμολογία αγοράς στο απόθεμα.

Αγοράστε μετοχές της Daimler με προμήθεια 0% στην παγκόσμια πλατφόρμα επενδύσεων eToro.