Služba pro obchodování s kopiemi. Naše Algo automaticky otevírá a zavírá obchody.
L2T Algo poskytuje vysoce ziskové signály s minimálním rizikem.
24/7 obchodování s kryptoměnami. Zatímco vy spíte, obchodujeme.
10minutové nastavení s podstatnými výhodami. Návod je dodáván s nákupem.
79% úspěšnost. Naše výsledky vás nadchnou.
Až 70 obchodů měsíčně. K dispozici je více než 5 párů.
Měsíční předplatné začíná na 58 GBP.
Uprostřed náporu levnějších vozidel od čínské konkurence, která je napadá na jejich domácí půdě, čelí evropští výrobci automobilů a jejich již tak napjatí dodavatelé náročný rok, protože spěchají se snižováním nákladů na elektrické modely.
Vyvstává významná otázka, do jaké míry mohou evropské automobilky tlačit na dodavatele, kteří již zahájili snižování počtu zaměstnanců, zvláště když mnoho menších společností nadále bojuje s narušeními dodavatelského řetězce způsobenými pandemií.
Tento týden je autosalon v Ženevě, návrat po čtyřleté přestávce kvůli pandemii názorně ilustruje kontrast mezi tradičními evropskými výrobci automobilů a čínskými výrobci, kteří se více zaměřují na elektrická vozidla.
Mezi hlavní společnosti pořádající mediální akce patří francouzský Renault spolu s čínskými SAIC a BYD, které obě patří mezi několik čínských výrobců automobilů zaměřených na Evropský trh.Renault představí svůj elektrický R5, zatímco značka MG SAIC předvede svůj hybrid M3.
Sedan Seal od BYD je navíc finalistou ceny Car of the Year, což z něj potenciálně dělá první čínský model, který toto prestižní ocenění získal.
Zatímco evropské automobilky jsou závislé na externích dodavatelích s odlišnými dodavatelskými řetězci pro fosilní paliva a elektrické komponenty, jejich čínští protějšky jsou značně vertikálně integrovaní a téměř veškerou výrobu zvládají sami, aby byla zachována nákladová efektivita.
Tato integrace jim umožňuje nabízet nižší ceny než jejich evropští konkurenti. Například v Británii má elektrický hatchback Dolphin společnosti BYD cenu 25,490 32,300 liber (27 3 USD), což je přibližně o XNUMX % méně než srovnatelný model ID.XNUMX od Volkswagenu. Tesla funguje na podobném principu.
Tato výzva se stala skličující kvůli pomalejšímu přechodu na elektrická vozidla (EV), než se očekávalo, a tradičním výrobcům automobilů zůstaly jejich duální dodavatelské řetězce. Nedávné údaje odhalily výrazný pokles prodeje plně elektrických aut v EU v lednu, když se oproti prosinci snížil o 42.3 %.
Renault i Stellantis tento měsíc zdůraznily své úsilí o snížení nákladů na elektromobily, zatímco Mercedes zmírnil očekávání ohledně poptávky po elektromobilech a oznámil plány pokračovat v aktualizaci své konvenční řady i v příštím desetiletí.
Generální ředitel společnosti Stellantis Carlos Tavares zaujal asertivnější postoj a informoval dodavatele, že jelikož 85 % nákladů na elektromobily je spojeno s nakupovanými materiály, musí sdílet poměrnou odpovědnost za snížení nákladů.
Tento týden zaznamenaly ceny niklu a hliníku nárůst, protože západní státy rozšířily seznam sankcí zaměřených na Moskvu. To podtrhuje přetrvávající rizika pro ceny surovin, navzdory absenci výslovných zmínek o těchto dvou kovech v sankcích.
Snížení pracovní síly
Řada zavedených dodavatelů pociťuje tlak na snižování nákladů s nedávnými oznámeními nebo upozorněními na propouštění od společností Forvia, Continental a Bosch. Očekává se další propouštění. Aby si automobilky ochránily své zisky uprostřed nedávného nedostatku polovodičů, zaměřily se na výrobu modelů s vyšší marží.
To však vedlo ke snížení příjmů a méně příležitostí pro jejich dodavatele. Odborníci z oboru nyní ukazují, že dobře financovaní větší dodavatelé se mohou tomuto měnícímu se prostředí přizpůsobit. Nicméně varují, že mnoho menších dodavatelů má nejistou pozici, jak dokazuje německý Allgaier, který v červenci podal návrh na insolvenci.
To znamená, že evropské automobilky musí pečlivě procházet mezi snižováním nákladů, aby mohly konkurovat čínským konkurentům, a zajištěním, aby nepřetěžovali své dodavatele. Philip Nothard, ředitel pro informace ve firmě Cox Automotive, poskytující služby prodejcům, naznačuje, že výrobci automobilů možná budou muset zasáhnout, aby zachránili dodavatele, kteří se potýkají s problémy.
Chcete-li s námi mít ty nejlepší obchodní zkušenosti, otevřít si účet u Longhornu
- makléř
- Minimální vklad
- Skóre
- Navštivte Broker
- Oceněná platforma pro obchodování s kryptoměnou
- Minimální vklad 100 $,
- Regulace FCA a Cysec
- 20% uvítací bonus až 10,000 XNUMX $
- Minimální vklad $ 100
- Před připsáním bonusu ověřte svůj účet
- Více než 100 různých finančních produktů
- Investujte již od 10 $
- Výběr ve stejný den je možný
- Fond Moneta Markets účet s minimálně $ 250
- Přihlaste se pomocí formuláře a získejte 50% bonus za vklad
