Serviziu per u cummerciu di copia. U nostru Algo apre è chjude automaticamente e cummerciu.
L'Algo L2T furnisce signali assai prufittuali cù risicu minimu.
Trading 24/7 di criptocurrency. Mentre dorme, facemu cummerciu.
Configurazione di 10 minuti cù vantaghji sustanziali. U manual hè furnitu cù a compra.
79% Tassu di successu. I nostri risultati vi ecciteranu.
Finu à 70 trades per mese. Ci hè più di 5 coppie dispunibuli.
L'abbonamenti mensili cumincianu à £ 58.
À mezu à l'assaltu di veiculi più economici da i cuncurrenti chinesi chì li sfidanu in a so casa, i fabricatori di vitture europei è i so fornitori dighjà stirati stanu affruntendu un annu sfidau mentre si affrettanu à riduce i costi per i mudelli elettrici.
Una quistione significativa si pone nantu à quantu più l'automobilisti europei ponu pressà i fornitori, chì anu digià iniziatu a riduzzione di a forza di travagliu, soprattuttu chì parechje cumpagnie più chjuche continuanu à luttà cù l'interruzioni di a catena di fornitura causate da a pandemia.
Sta settimana Salone di l'auto di Ginevra, Riturnendu dopu à una pausa di quattru anni per via di a pandemia, illustrerà vividamente u cuntrastu trà i fabbricanti di l'automobile tradiziunali di l'Europa è i pruduttori chinesi più cuncentrati in i veiculi elettrici.
Trà e grandi cumpagnie chì ospitanu eventi di media sò Renault di Francia, inseme cù SAIC è BYD di a Cina, chì sò tramindui trà parechji produttori chinesi chì miranu à u Mercatu europeu.Renault presentarà a so R5 elettrica, mentre chì a marca MG di SAIC mostrarà u so hibridu M3.
Inoltre, a berlina Seal di BYD hè finalista per u premiu Car of the Year, putenzialmente facendu u primu mudellu cinese à riceve stu prestigiosu premiu.
Mentre i fabbricanti europei dipendenu da fornitori esterni cù catene di fornitura distinte per i cumpunenti di combustibili fossili è elettrici, i so omologhi cinesi sò largamente integrati verticalmente, gestionendu quasi tutta a produzzione interna per mantene l'efficienza di u costu.
Questa integrazione li permette di offre prezzi più bassi cà i so cuncurrenti europei. Per esempiu, in Gran Bretagna, u hatchback elettricu di BYD Dolphin hà un prezzu di £ 25,490 ($ 32,300), circa 27% menu di u mudellu ID.3 comparable di Volkswagen. Tesla opera nantu à un principiu simili.
A sfida hè diventata più intimidatoria per via di una transizione più lenta di l'anticipata versu i veiculi elettrici (EV), lascendu i fabbricanti tradiziunali cù e so catene di supply dual. Dati recenti anu revelatu un calatu significativu in a vendita di vitture cumpletamente elettriche in l'UE in ghjennaghju, calendu di 42.3% da dicembre.
Sia Renault sia Stellantis anu enfatizatu i so sforzi per riduce i costi di l'EV stu mese, mentre chì Mercedes hà temperatu l'aspettattivi per a dumanda di EV è hà annunziatu i piani per cuntinuà à aghjurnà a so linea cunvinziunali finu à a prossima dicada.
U CEO di Stellantis, Carlos Tavares, hà pigliatu una postura più assertiva, informendu à i fornituri chì, postu chì u 85% di i costi di l'EV sò assuciati cù materiali acquistati, anu da sparte una rispunsabilità proporzionale per a riduzione di i costi.
Sta settimana, i prezzi di u nichel è l'aluminiu anu sperimentatu un aumentu postu chì e nazioni occidentali anu allargatu e liste di sanzioni destinate à Mosca. Questu mette in risaltu i risichi in corso per i prezzi di a materia prima, malgradu l'absenza di menzioni esplicite di sti dui metalli in e sanzioni.
Riduzzione di a forza di travagliu
Numerosi fornitori stabiliti sentenu a pressione di riduzzione di i costi, cù l'annunzii recenti o alerti nantu à i licenziamenti da Forvia, Continental è Bosch. Per pruteggiri i so prufitti à mezu à a recente carenza di semiconductori, i pruduttori di l'automobili anu focu annantu à a pruduzzione di mudelli di marghjini più altu.
In ogni casu, questu hà purtatu à riduzzione di i rivenuti è menu opportunità per i so fornitori. L'esperti di l'industria indicanu avà chì i fornitori più grande bè finanziati ponu adattà à stu paisaghju cambiante. Tuttavia, avvisanu chì parechji fornitori più chjuchi sò posizionati in modu precariu, cum'è l'evidenza di Allgaier di Germania, chì hà presentatu insolvenza in lugliu.
Questu implica chì i fabbricanti di l'automobili europei anu da navigà cù cura trà a riduzione di i costi per cumpete cù i rivali chinesi è assicurà ch'elli ùn sovraciscenu i so fornitori. Philip Nothard, direttore di insight in a ditta di servizii di distributori Cox Automotive, suggerisce chì i fabbricanti di l'automobili puderanu intervene per salvà i fornitori in difficultà.
Per avè a megliu sperienza di cummerciale cun noi, apre un contu à Longhorn
- Sede
- Depositu Min
- Puntu
- Visita u broker
- Piattaforma di cummercializazione Cryptocurrency premiata
- Depositu minimu di 100 $,
- FCA & Cysec regulatu
- 20% di bonus di benvenuta finu à 10,000 XNUMX $
- Accontu minimu $ 100
- Verificate u vostru contu prima chì u bonus sia creditu
- Oltre 100 diversi prudutti finanziarii
- Investite da solu $ 10
- U ritiru in u stessu ghjornu hè pussibule
- Fondu Moneta Markets cun un minimu di 250 $
- Sceglite aduprendu u modulu per reclamà u vostru bonus di depositu di 50%
