Servis za trgovinu kopiranjem. Naš Algo automatski otvara i zatvara trgovine.
L2T Algo pruža visoko profitabilne signale uz minimalan rizik.
24/7 trgovanje kriptovalutama. Dok vi spavate, mi trgujemo.
10-minutna postavka sa značajnim prednostima. Priručnik se dobija uz kupovinu.
79% Stopa uspješnosti. Naši rezultati će vas oduševiti.
Do 70 trgovina mjesečno. Na raspolaganju je više od 5 pari.
Mjesečne pretplate počinju od £58.
Usred napada jeftinijih vozila kineskih konkurenata koji ih izazivaju na domaćem terenu, evropski proizvođači automobila i njihovi već preopterećeni dobavljači suočavaju se sa izazovnom godinom jer žure da smanje troškove za električne modele.
Postavlja se značajno pitanje koliko još evropski proizvođači automobila mogu vršiti pritisak na dobavljače, koji su već pokrenuli smanjenje radne snage, pogotovo jer se mnoge manje kompanije i dalje bore s prekidima u lancu nabavke uzrokovanim pandemijom.
Ove nedelje sajam automobila u Ženevi, povratak nakon četverogodišnje pauze zbog pandemije, slikovito će ilustrirati kontrast između tradicionalnih europskih proizvođača automobila i kineskih proizvođača koji su više fokusirani na električna vozila.
Među glavnim kompanijama koje su domaćini medijskih događaja su francuski Renault, zajedno s kineskim SAIC i BYD, koji su obje među nekoliko kineskih proizvođača automobila koji ciljaju na Evropsko tržište.Renault će predstaviti svoj električni R5, dok će SAIC-ov MG brend predstaviti svoj M3 hibrid.
Pored toga, BYD-ova Seal limuzina je finalista za nagradu Auto godine, što je potencijalno čini prvim kineskim modelom koji je dobio ovo prestižno priznanje.
Dok evropski proizvođači automobila zavise od eksternih dobavljača sa različitim lancima snabdevanja za fosilna goriva i električne komponente, njihovi kineski kolege su u velikoj meri vertikalno integrisani, rukovodeći skoro celokupnom proizvodnjom u kući kako bi održali isplativost.
Ova integracija im omogućava da ponude niže cijene od svojih evropskih konkurenata. Na primjer, u Britaniji, BYD-ov električni Dolphin hatchback košta 25,490 funti (32,300 dolara), otprilike 27% manje od Volkswagenovog uporedivog ID.3 modela. Tesla radi na sličnom principu.
Izazov je postao zastrašujući zbog sporijeg prelaska na električna vozila (EV) nego što se očekivalo, ostavljajući tradicionalne proizvođače automobila sa svojim dvostrukim lancima opskrbe. Nedavni podaci su otkrili značajan pad prodaje potpuno električnih automobila u EU u januaru, pa je za 42.3% u odnosu na decembar.
I Renault i Stellantis su naglasili svoje napore da smanje troškove EV ovog mjeseca, dok je Mercedes ublažio očekivanja o potražnji za električnim vozilima i najavio planove za nastavak ažuriranja svoje konvencionalne linije sve do sljedeće decenije.
Izvršni direktor Stellantisa, Carlos Tavares, zauzeo je odlučniji stav, obavještavajući dobavljače da, budući da je 85% troškova EV-a povezano sa kupljenim materijalima, oni moraju dijeliti proporcionalnu odgovornost za smanjenje troškova.
Ove sedmice cijene nikla i aluminijuma su doživjele porast jer su zapadne zemlje proširile sankcije na Moskvu. Ovo naglašava postojeće rizike za cijene sirovina, uprkos odsustvu eksplicitnog pominjanja ova dva metala u sankcijama.
Smanjenje radne snage
Brojni etablirani dobavljači osjećaju pritisak smanjenja troškova, s nedavnim najavama ili upozorenjima o otpuštanjima kompanija Forvia, Continental i Bosch. Očekuju se dalja otpuštanja. Kako bi zaštitili svoj profit usred nedavne nestašice poluvodiča, proizvođači automobila fokusirali su se na proizvodnju modela s većom maržom.
Međutim, to je dovelo do smanjenja prihoda i manje mogućnosti za njihove dobavljače. Stručnjaci iz industrije sada ukazuju da se dobro finansirani veći dobavljači mogu prilagoditi ovom promjenjivom okruženju. Ipak, upozoravaju da su mnogi manji dobavljači nesigurno pozicionirani, o čemu svjedoči njemački Allgaier, koji je u julu podnio zahtjev za stečaj.
To implicira da evropski proizvođači automobila moraju pažljivo da se kreću između smanjenja troškova kako bi se takmičili sa kineskim rivalima i osiguravanja da ne preopterećuju svoje dobavljače. Philip Nothard, direktor uvida u firmu za dilerske usluge Cox Automotive, sugerira da bi proizvođači automobila možda trebali intervenirati kako bi spasili dobavljače koji se bore.
Da imate najbolje iskustvo u trgovini sa nama, otvorite račun u Longhornu
- broker
- Min Deposit
- skor
- Posjetite Broker
- Nagrađivana platforma za trgovanje kriptovalutama
- $ 100 minimalni depozit,
- FCA i Cysec regulirani
- 20% bonusa dobrodošlice do 10,000 USD
- Minimalni depozit $ 100
- Potvrdite svoj račun prije nego što se bonus pripiše
- Preko 100 različitih finansijskih proizvoda
- Uložite već od 10 dolara
- Moguće je povlačenje istog dana
- Račun Fonda Moneta Markets s minimalno 250 USD
- Uključite se u obrazac da biste zatražili bonus od 50% na depozit
