Servis za trgovinu kopiranjem. Naš Algo automatski otvara i zatvara trgovine.
L2T Algo pruža visoko profitabilne signale uz minimalan rizik.
24/7 trgovanje kriptovalutama. Dok vi spavate, mi trgujemo.
10-minutna postavka sa značajnim prednostima. Priručnik se dobija uz kupovinu.
79% Stopa uspješnosti. Naši rezultati će vas oduševiti.
Do 70 trgovina mjesečno. Na raspolaganju je više od 5 pari.
Mjesečne pretplate počinju od £58.
Trka za dominacijom u industriji električnih vozila (EV) zaista je tek započela, a do sada je kineski Geely bio previđan kao glavni kandidat. Vjerojatno je Tesla ispred, ali ako je utrka uistinu tek započela, tada ta prednost za rano pokretanje možda nije sve što se čini.
Još jedan kineski kandidat, Nio, smatra se jednim od glavnih Teslinih konkurenata, a sudeći po njegovoj procjeni, investitori tako isto misle dok agresivno licitiraju za njegovu cijenu.
Ali izvještaji da je Apple ozbiljan u pogledu autonomnih EV-a i da traži auto partnere među 'naslijeđenim' proizvođačima pokrenuli su sokove.
Ako procjene Nio-a i Tesle izgledaju odlučno bogate - što može biti nešto od potcjenjivanja - onda je Geely's (najveći kineski proizvođač automobila) daleko atraktivniji, i to prije nego što uzmemo u obzir njegova dva nedavno najavljena partnerstva s kineskim Big Tech igračima.
Promatrači električnih vozila primijetili su novi obrazac međusobnog oplođenja između stare i nove škole, a naslijeđeni auto-giganti poput GM-a udružili su se s Microsoftom i Appleom, a navodno u partnerstvu s korejskim Hyundaijem. Obje strane tih jednadžbi oslanjaju se na međusobne snage u onome što bi moglo biti jako komplementarno uređenje kako bi se autonomne EV dovele u mase.
Apple dobiva Hyundaijevo znanje o proizvodnji automobila, dok Hyundai želi iskoristiti lojalnost Appleove marke i vlastito duboko znanje u dizajnu hardvera i upravljanju lancem isporuka.
Geely sve to kombinira radi samostalne vožnje EV profita
Geely radi nešto slično GM-u, u svojim vezama sa kineskom kompanijom za pretraživače Baidu i tehnološkim gigantom Tencentom. Na isti način na koji GM dobiva pristup Microsoftovoj arhitekturi Azure Cloud i AI tehnologiji, Geely namjerava iskoristiti prednosti Baiduove autonomne vožnje i AI podružnice Apollo i Tencent u oblaku i softveru kako bi pokrenuo svoje ambicije upravljanja vozilom i pametne aplikacije u automobilu .
Apollo je Baidu postavio 2017. godine i već ima vezu s Geelyjem i prije najnovijih vijesti o partnerstvu. Njegova tehnologija upravljanja automobilom vodeća je na tržištu (druga je samo Googleov Waymo), ako se išta očekuje od broja kompanija koje snimaju njenu tehnologiju. Koristeći pristup otvorenog koda sličan onome što je Google uradio s Androidom, Baiduov Apollo isporučuje tehnologiju nekim od najvećih imena u svjetskoj automobilskoj industriji, kao što su Ford, Toyota i Volkswagen. Ali posao oko proizvodnje automobila s Geelyjem Baidu je prvi i jedini takav pothvat.
Geely većinu svojih proizvoda prodaje u Kini, kao najveći proizvođač automobila u zemlji. Njene ambicije su opsežne. U septembru prošle godine otkrio je novu EV arhitekturu - nazvanu Sustainable Experience Architecture (SEA) - sa baterijskim sistemom koji nudi domet vožnje od 700km. Kompanija pregovara o licenciranju SEA za Daimler (vlasnik Mercedes-Benza). Geely je vlasnik švedske marke Volvo (koju je od Forda stekao 2010. godine) i Lotus.
Kompanija Lynk u vlasništvu Geely-a (koja cilja mlađe vozače) prva će nadograditi novu EV arhitekturu. Njegova druga električna marka je luksuzni Polestar, pod-marka Volva.
Kina je najveće tržište električnih vozila na svijetu, a vlada pritiska subvencije za jačanje prodaje kao dio plana Made in China 2025, čiji je cilj da zemlja dominira u 10 tehnološki segmenti, od kojih su jedan nova energetska vozila (NEV).
8cap - Kupujte i investirajte u imovinu
- Minimalni depozit od samo 250 USD da biste dobili doživotni pristup svim VIP kanalima
- Kupite preko 2,400 dionica uz 0% provizije
- Trgujte hiljadama CFD-ova
- Uplatite sredstva debitnom/kreditnom karticom, Paypalom ili bankovnim transferom
- Savršeno za trgovce početnicima i strogo regulirano
Tehnološke zapreke koje još treba prevladati da bi se samostalno dovezala vozila na naše ceste i dalje su značajne, ali ako postoji jedna zemlja koja će vjerojatno uspjeti prije bilo koje druge, to je Kina. To je zato što će autonomna vozila ovisiti o gustoj infrastrukturi senzora i drugim uređajima interneta stvari, zajedno s 5G mrežom i oblačnim platformama i decentraliziranim mrežama (blockchain) koji svi zajedno rade na zajedničkim standardima. Nema znakova da su tehnološki lider, SAD ili Europa negdje blizu tog cilja, a Japan je zaostao. Drugi kandidat za udružene pametne gradove i pametne ceste je vjerojatno Južna Koreja, ali tržište je malo, iako objašnjava zašto Apple možda istražuje partnerstvo s Hyundaijem.
Geely dionice su jeftine u usporedbi s Teslom i Niom
Geely trguje na svim visinama, ali je jeftin u odnosu na Teslu (ili Nio), sa sedatnim PE višestrukim od 40 u odnosu na Teslin 130.
Brendovi Geely Auto i Lynk & Co zajedno su prodali 1,320,217 primjeraka u 2020. godini, izuzetan međugodišnji porast od 2% s obzirom na zaustavljanje izazvano Covid-om u prvom kvartalu. Geely ove godine očekuje povećanje prodaje za 16%. Iako je većina prodaje na domaćem tržištu, gdje je najprodavaniji proizvođač automobila, u 72,700. godini izvezao je 2020 vozila.
Lynk je na evropsko tržište ušao u oktobru 2020. godine, kada je predstavio svoj potpuno električni konceptni model. Lynk je postavio uzastopni rekord prodaje u posljednjih šest mjeseci, do danas prodavši 400,000 jedinica.
Sada prodaje hibridno vozilo - Lynk & Co 01 u Evropi. Zanimljivo je da se crossover prodaje na modelu sa mjesečnom pretplatom i košta 456 funti mjesečno. Ta se naknada smanjuje ako se odlučite za dijeljenje automobila s drugim članovima Lynk mreže (članstvo je besplatno) Pretplatnik može postaviti vlastitu cijenu za dioničare. Takođe, hibrid Link izgrađen je na vrhu iste arhitekture kao i Volvo XC40.
Geely Automobile Holdings trguje na hongkonškoj berzi dionica po cijeni od 33.32 HKD, a u SAD-u kao ADR (GELYY), a trenutno košta 87 dolara.
Dionice Geely navedene na hongkonškom tržištu možete kupiti bez provizije koristeći globalnu investicijsku platformu eToro.
- broker
- Min Deposit
- skor
- Posjetite Broker
- Nagrađivana platforma za trgovanje kriptovalutama
- $ 100 minimalni depozit,
- FCA i Cysec regulirani
- 20% bonusa dobrodošlice do 10,000 USD
- Minimalni depozit $ 100
- Potvrdite svoj račun prije nego što se bonus pripiše
- Preko 100 različitih finansijskih proizvoda
- Uložite već od 10 dolara
- Moguće je povlačenje istog dana
- Račun Fonda Moneta Markets s minimalno 250 USD
- Uključite se u obrazac da biste zatražili bonus od 50% na depozit
