Услуга за търговия с копия. Нашият алго автоматично отваря и затваря сделки.
L2T Algo осигурява високодоходни сигнали с минимален риск.
24/7 търговия с криптовалута. Докато вие спите, ние търгуваме.
10 минутна настройка със значителни предимства. Ръководството се предоставя при покупката.
79% успеваемост. Нашите резултати ще ви развълнуват.
До 70 сделки на месец. Налични са повече от 5 чифта.
Месечните абонаменти започват от £58.
На фона на нашествието на по-евтини превозни средства от китайски конкуренти, които ги предизвикват на родния им терен, европейските производители на автомобили и техните вече затруднени доставчици са изправени пред предизвикателна година, докато бързат да намалят разходите за електрически модели.
Възниква важен въпрос относно това колко повече европейските автомобилни производители могат да оказват натиск върху доставчиците, които вече са започнали съкращения на работната сила, особено след като много по-малки компании продължават да се борят с прекъсвания на веригата за доставки, причинени от пандемията.
Тази седмица автомобилно изложение в Женева, завръщайки се след четиригодишна пауза поради пандемията, ще илюстрира ясно контраста между традиционните производители на автомобили в Европа и по-фокусираните върху електрически превозни средства китайски производители.
Сред големите компании, домакини на медийни събития, са френската Renault, заедно с китайските SAIC и BYD, като и двете са сред няколко китайски автомобилни производители, насочени към Европейски пазар.Renault ще представи своя електрически R5, докато марката MG на SAIC ще покаже своя хибрид M3.
Освен това, седанът Seal на BYD е финалист за наградата „Автомобил на годината“, което потенциално го прави първият китайски модел, получил това престижно отличие.
Докато европейските производители на автомобили зависят от външни доставчици с различни вериги за доставки за изкопаеми горива и електрически компоненти, техните китайски колеги са широко вертикално интегрирани, управлявайки почти цялото производство вътрешно, за да поддържат ефективност на разходите.
Тази интеграция им позволява да предлагат по-ниски цени от техните европейски конкуренти. Например във Великобритания електрическият хечбек Dolphin на BYD е на цена от £25,490 32,300 ($27 3), приблизително XNUMX% по-малко от сравнимия модел ID.XNUMX на Volkswagen. Tesla работи на подобен принцип.
Предизвикателството стана по-плашещо поради по-бавния от очакваното преход към електрически превозни средства (EV), оставяйки традиционните производители на автомобили с техните двойни вериги за доставки. Последните данни разкриха значителен спад в продажбите на изцяло електрически автомобили в ЕС през януари, спадайки с 42.3% спрямо декември.
И Renault, и Stellantis подчертаха усилията си за намаляване на разходите за EV този месец, докато Mercedes смекчи очакванията за търсенето на EV и обяви планове да продължи да обновява конвенционалната си гама през следващото десетилетие.
Главният изпълнителен директор на Stellantis Карлос Таварес зае по-категорична позиция, като информира доставчиците, че тъй като 85% от разходите за EV са свързани със закупени материали, те трябва да споделят пропорционална отговорност за намаляване на разходите.
Тази седмица цените на никела и алуминия се повишиха, тъй като западните държави разшириха списъците със санкции срещу Москва. Това подчертава продължаващите рискове за цените на суровините, въпреки липсата на изрично споменаване на тези два метала в санкциите.
Намаляване на работната сила
Множество утвърдени доставчици усещат натиска от намаляване на разходите с неотдавнашни съобщения или сигнали за съкращения от Forvia, Continental и Bosch. Очакват се по-нататъшни съкращения. За да защитят печалбите си на фона на скорошния недостиг на полупроводници, автомобилните производители се фокусираха върху производството на модели с по-висок марж.
Това обаче доведе до намалени приходи и по-малко възможности за техните доставчици. Експертите от индустрията сега показват, че добре финансираните по-големи доставчици могат да се адаптират към този променящ се пейзаж. Въпреки това те предупреждават, че много по-малки доставчици са в несигурна позиция, както се вижда от германската Allgaier, която подаде молба за несъстоятелност през юли.
Това означава, че европейските производители на автомобили трябва внимателно да навигират между намаляването на разходите, за да се конкурират с китайските конкуренти, и гарантирането, че не натоварват прекалено своите доставчици. Филип Нотхард, директор за прозрения във фирмата за дилърски услуги Cox Automotive, предполага, че производителите на автомобили може да се наложи да се намесят, за да спасят затруднените доставчици.
За да имате най-доброто търговско изживяване с нас, отворете сметка в Longhorn
- Посредник
- Минималният депозит
- Резултат
- Посетете Брокер
- Наградена платформа за търговия с криптовалути
- $ 100 минимален депозит,
- FCA & Cysec регулирани
- 20% бонус за добре дошли до $ 10,000 XNUMX
- Минимален депозит $ 100
- Потвърдете акаунта си, преди да бъде кредитиран бонусът
- Над 100 различни финансови продукта
- Инвестирайте от само $ 10
- Теглене от същия ден е възможно
- Фонд Moneta Markets сметка с минимум $ 250
- Включете се, като използвате формата, за да изискате вашия бонус от 50% депозит
