Kopya ticarəti üçün xidmət. Bizim Algo avtomatik olaraq ticarəti açır və bağlayır.
L2T Algo minimal risklə yüksək gəlirli siqnallar təqdim edir.
24/7 kriptovalyuta ticarəti. Siz yatarkən biz ticarət edirik.
Əhəmiyyətli üstünlüklərlə 10 dəqiqə quraşdırma. Təlimat alışla birlikdə verilir.
79% Uğur dərəcəsi. Nəticələrimiz sizi həyəcanlandıracaq.
Ayda 70-ə qədər ticarət. 5-dən çox cüt mövcuddur.
Aylıq abunələr £58-dən başlayır.
Çinli rəqiblərin öz ölkələrində onlara meydan oxuyan daha ucuz nəqliyyat vasitələrinin hücumu fonunda, Avropanın avtomobil istehsalçıları və onların artıq uzanan təchizatçıları elektrik modelləri üçün xərcləri azaltmağa tələsdikcə çətin bir illə üzləşirlər.
Xüsusilə bir çox kiçik şirkətlər pandemiyanın səbəb olduğu tədarük zəncirinin pozulması ilə mübarizə aparmağa davam etdikcə, Avropanın avtomobil istehsalçılarının artıq işçi qüvvəsinin ixtisarına başlamış tədarükçülərə nə qədər təzyiq göstərə biləcəyi ilə bağlı əhəmiyyətli bir sual yaranır.
Bu həftə Cenevrə avtomobil sərgisi, pandemiya səbəbiylə dörd illik fasilədən sonra geri qayıdan film, Avropanın ənənəvi avtomobil istehsalçıları ilə daha çox elektrikli avtomobilə yönəlmiş Çin istehsalçıları arasındakı ziddiyyəti aydın şəkildə nümayiş etdirəcək.
Media tədbirlərinə ev sahibliyi edən əsas şirkətlər arasında Fransanın Renault şirkəti, Çinin SAIC və BYD şirkətləri var ki, hər ikisi də bir neçə Çin avtomobil istehsalçısı arasındadır. Avropa bazarı.Renault öz elektrik R5 modelini, SAIC-in MG brendi isə M3 hibridini nümayiş etdirəcək.
Bundan əlavə, BYD-nin Seal sedanı İlin Avtomobili mükafatının finalçısıdır və potensial olaraq onu bu nüfuzlu mükafatı alan ilk Çin modeli edir.
Avropalı avtomobil istehsalçıları qalıq yanacaq və elektrik komponentləri üçün fərqli tədarük zəncirlərinə malik xarici təchizatçılardan asılı olsalar da, onların çinli həmkarları geniş şəkildə şaquli inteqrasiya olunub və xərclərin səmərəliliyini qorumaq üçün demək olar ki, bütün istehsalları öz daxilində idarə edirlər.
Bu inteqrasiya onlara Avropalı rəqiblərindən daha aşağı qiymətlər təklif etməyə imkan verir. Məsələn, Britaniyada BYD-nin elektrikli Dolphin hetçbeki 25,490 32,300 funt sterlinqə (27 3 dollar) qiymətədir ki, bu da Volkswagen-in müqayisə edilən ID.XNUMX modelindən təxminən XNUMX% azdır. Tesla da oxşar prinsiplə işləyir.
Ənənəvi avtomobil istehsalçılarını ikili təchizat zəncirləri ilə tərk edərək, elektrikli nəqliyyat vasitələrinə (EV) gözləniləndən daha yavaş keçid səbəbindən problem daha da çətinləşdi. Son məlumatlar AB-nin yanvar ayında tam elektrik avtomobil satışlarında əhəmiyyətli azalma, dekabrdan 42.3% azaldığını ortaya qoydu.
Həm Renault, həm də Stellantis bu ay EV xərclərini azaltmaq üçün səylərini vurğuladılar, Mercedes isə EV tələbi ilə bağlı gözləntiləri azaldıb və növbəti onillikdə ənənəvi seriyasını yeniləmək planlarını açıqladı.
Stellantis-in CEO-su Carlos Tavares daha iddialı mövqe tutaraq təchizatçılara bildirdi ki, EV xərclərinin 85%-i alınmış materiallarla bağlı olduğundan, onlar xərclərin azaldılması üçün proporsional məsuliyyəti bölüşməlidirlər.
Bu həftə nikel və alüminium qiymətləri Qərb ölkələri Moskvanı hədəf alan sanksiyalar siyahılarını genişləndirdikcə artıb. Bu, sanksiyalarda bu iki metalın açıq şəkildə qeyd edilməməsinə baxmayaraq, xammal qiymətləri üçün davam edən riskləri vurğulayır.
İşçi qüvvəsinin azaldılması
Çoxsaylı qurulmuş təchizatçılar Forvia, Continental və Bosch-dan ixtisarlar haqqında son elanlar və ya xəbərdarlıqlarla xərclərin azaldılması təzyiqini hiss edirlər. Növbəti işdən çıxarılmalar gözlənilir. Son yarımkeçirici çatışmazlığı fonunda öz mənfəətlərini qorumaq üçün avtomobil istehsalçıları diqqətini daha yüksək marjalı modellərin istehsalına yönəldiblər.
Bununla belə, bu, gəlirlərin azalmasına və onların təchizatçıları üçün daha az imkanlara səbəb oldu. Sənaye ekspertləri indi göstərirlər ki, yaxşı maliyyələşdirilən daha böyük təchizatçılar bu dəyişən mənzərəyə uyğunlaşa bilərlər. Buna baxmayaraq, onlar iyul ayında müflisləşmə üçün müraciət edən Almaniyanın Allgaier tərəfindən sübut olunduğu kimi, bir çox kiçik təchizatçıların təhlükəli vəziyyətdə olduğuna dair xəbərdarlıq edirlər.
Bu o deməkdir ki, avropalı avtomobil istehsalçıları Çinli rəqiblərlə rəqabət aparmaq üçün xərcləri azaltmaq və tədarükçülərinə həddən artıq yüklənməmələrini təmin etmək arasında diqqətlə hərəkət etməlidirlər. Cox Automotive diler xidmətləri firmasının müdrik direktoru Philip Nothard, avtomobil istehsalçılarının mübarizə aparan təchizatçıları xilas etmək üçün müdaxilə etməli ola biləcəyini təklif edir.
Bizimlə ən yaxşı ticarət təcrübəsinə sahib olmaq, Longhorn-da hesab açın
- Dəllal
- Min Depozit
- Hesab
- Brokerə baş çəkin
- Mükafat qazanan Cryptocurrency ticarət platforması
- Minimum 100 dollar depozit,
- FCA və Cysec tənzimlənir
- 20 ABŞ dollarına qədər 10,000% qarşılama bonusu
- Minimum depozit $ 100
- Bonus köçürülməmişdən əvvəl hesabınızı doğrulayın
- 100-dən çox müxtəlif maliyyə məhsulu
- Ən az 10 dollardan investisiya qoyun
- Eyni gün geri çəkilmə mümkündür
- Minimum 250 dollar olan Fund Moneta Markets hesabı
- 50% depozit bonusunuzu tələb etmək üçün formanı istifadə etməyi seçin
